Peter Cerdá en la 73a Asamblea General de la IATA en Cancún. Foto: IATA.

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) prevé un importante incremento de vuelos de bajo costo en Latinoamérica, de larga distancia e interregionales, por lo que Level, la 'low cost' de IAG, que volará desde este mes a Argentina y Punta Cana, es recibida con "muchísimo interés".

En Latinoamérica, se observa un gran interés por el segmento low cost en países como Chile o Argentina, donde varias compañías aguardan para comenzar a operar. A finales del presente, prevé iniciar sus operaciones la escandinava Norwegian, que, por otro lado, compite con Level en el aeropuerto de Barcelona, aunque de momento en vuelos a EEUU.

Pese a esa competencia, el vicepresidente regional de la IATA para las Américas, Peter Cerdá, se muestra convencido de que, si el mercado lo exige, hay espacio incluso para muchas más compañías, que van a entrar a operar en distintos mercados "si hay un apetito y una necesidad".

El sector del transporte aéreo en Latinoamérica está cambiando, lo que dará nuevas oportunidades para viajar a más personas y estimulará la economía de muchos países, pero es necesario mejorar las infraestructuras y aplicar una regulación inteligente, ha expresado la IATA.

Se estima que el tráfico de pasajeros se duplique en 2034 en Latinoamérica y la contribución de la industria del transporte aéreo al PIB regional podría pasar de 140.000 millones de dólares a 322.000 millones de dólares, estableció.

Cerdá ha asegurado que la industria camina en la senda para alcanzar ese crecimiento de forma sostenible, ya que la población latinoamericana quiere y necesita viajar dentro y fuera de su continente, pero, desafortunadamente, los Gobiernos de la región "frenan el crecimiento sostenible con sus infraestructuras deficitarias y una regulación debilitante".

Si Latinoamérica no atiende urgentemente sus problemas de infraestructura, podría dejar de ganar unos 42.000 millones de dólares en 2034, ha alertado.

Respecto de la regulación, la política de combustible de Brasil aumenta los costes de las aerolíneas en 660 millones de dólares anuales, y hay normas que las sancionan por retrasos y cancelaciones, incluso por motivos ajenos a la propia empresa.

Algo similar ocurre en México, con la indemnización por retrasos y la facturación gratuita de equipaje en vuelos domésticos.

Fuente: Hosteltur

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