El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) tiene la saturación de tráfico aéreo más alarmante de América Latina, de acuerdo con la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), junto con los recintos de Buenos Aires, Bogotá, Lima, La Habana y Santiago. 

Aunado a lo anterior, en materia de carga es necesario mejorar procesos para sobrellevar la saturación a la espera de que comience a operar el Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM), de acuerdo con estimaciones de Zach Logistics, que maneja cerca de 300 toneladas anuales en este recinto.

“Hay embarques que llegan al AICM y hemos tenido que ir a buscarlos porque las aerolíneas no los encuentran ya que sus procesos no son los adecuados o muchas veces por querer ser más sofisticados en tecnología entorpecen la operación, tienen una fila inmensa para que tomes un ticket y luego vas a una fila en ventanilla, otra fila y luego la caja”, señaló Alejandro Márquez, Commercial & Traffic Director de Zach Logistics.

En este sentido, añadió la necesidad de que los encargados de los procesos cuenten con capacitación continua para seguir mejorando tiempos y hacer más eficiente la labor logística.

En tanto, las expectativas con la construcción y futura entrada en operación del NAIM crecen, esperando que sea el hub logístico de Latinoamérica.

“La Ciudad de México merece un aeropuerto a la altura del potencial del país y la ciudad que es enorme. Hay un tema de congestión en el actual aeropuerto y eso puede generar limitaciones para que algunas aerolíneas crezcan en términos de vuelos y que nosotros tengamos un mayor volumen de carga desde la capital del país”, indicó Márquez.

En este sentido, uno de los ejemplos es Air France que en vista de que no podía incrementar frecuencias por el tema de la saturación operativa del AICM decidió operar la ruta Paris-AICM a través del Airbus A380 y tener mayor capacidad en las mismas frecuencias.

“Es importante tener un aeropuerto con infraestructura que aporte al desarrollo de turismo y carga y que las autoridades tomen en cuenta las necesidades del sector”, añadió Márquez, en entrevista para T21.

De acuerdo con el especialista, para que el NAIM realmente sea el hub que México y Latinoamérica necesita debe competir contra otros aeropuertos internacionales como el de Miami, por lo que en el tema tanto de pasajeros como de carga es necesario contar con tecnología y procesos eficientes.

Fuente: t21.com.mx

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