Airbus, el consorcio europeo fabricante de aviones, está considerando el cierre definitivo de la línea de producción del A-380, el avión de pasajeros más grande del mundo, cuyas ventas prácticamente se han paralizado. La decisión, según los medios mejor informados, se ha venido posponiendo porque aún existía una cierta posibilidad de que Emirates, la aerolínea que más aviones ha comprado de este modelo, hiciera un pedido adicional de otros 36 aviones.

Como este pedido no llega, Airbus estaría dispuesta a cerrar la línea de producción, apenas 10 años después de que el primer avión de este modelo comenzara a volar. airbusEstamos hablando de la historia de un fracaso. De hecho, desde hace ya cuatro años nadie compra estos aviones salvo Emirates, que hoy está volando más de cien y que tiene aún unos 30 aviones comprometidos y no entregados.

Las demás aerolíneas apenas tienen este modelo, muy complicado de operar porque sólo puede operar en líneas con mucha demanda. Los rivales no paran de cuestionar la oportunidad de este avión, pero Airbus oficialmente se ha mantenido en que ha sido un acierto. De hecho, Airbus cree que este modelo, con gran capacidad, tiene futuro en la medida en que pronto serán necesarios menos aviones de más capacidad en las rutas aéreas más saturadas del mundo.

Pero, la teoría es una cosa y las ventas son otras. Mientras los A-330 y A-350 se venden estupendamente, el A-380 no tiene más que un cliente. Con Emirates ha habido una disputa que dura ya meses. En la última feria aérea de Dubai se estuvo a punto de firmar un acuerdo para la compra de más aviones. Emirates sigue interesada en ellos. Primero exigió una remodelación del avión para hacerlo más económico, pero Airbus no tiene mucha disposición a ello porque no hay clientes y la inversión sería muy elevada; después Emirates exigió un compromiso por parte de Airbus de no cerrar la línea de producción.

Cuando un avión se deja de fabricar, rápidamente pierde valor en el mercado, lo cual no interesa a Emirates. Por todo esto, en Dubai no hubo acuerdo. Pero han pasado cuatro meses y sigue sin haber acuerdo. Mientras, al mismo tiempo, la semana pasada Delta voló por última vez un Boeing 747 en Estados Unidos.

Es la última gran aerolínea americana que aún tiene estos aviones, ahora todos retirados. En su lugar, hoy las aerolíneas compran 787, 777 o los correspondientes de Airbus, que son de dos motores, aunque un poco más pequeños.

Fuente: Preferente.com

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