Un avance físico de 93% registra el proyecto de “Diseño y construcción del puente vehicular Panamonte, sobre el río Caldera, en la provincia de Chiriquí”, de acuerdo a los últimos informes publicados por la Dirección Nacional de Inspección del Ministerio de Obras Públicas (MOP).

En estos momentos, la empresa contratista CONALVÍAS, S.A.S. Sucursal Panamá ha completado la fase de la colocación y soldadura de vigas en el marco central de 80 metros; y se prepara para el vaciado de la losa de la superestructura, la cual será de hormigón.

El nuevo puente de Panamonte, con una inversión de US$3,600,511.18, tendrá una longitud de 115 metros lineales aproximadamente, con dos carriles de circulación de 3.65 metros de ancho.

El diseño del puente vehicular comprende una sub-estructura y super-estructura con vigas de acero y losa de concreto; así como losas de acceso que contendrán material selecto o subbase, capabase y hormigón de cemento Portland Clase "A.

El puente está formado por tres tramos: el tramo central, tipo arco de acero y tablero inferior con péndolas verticales, con una longitud estimada de 80m; y tramos rectos, a la entrada y a la salida, con longitudes estimadas de 16.50m y 18m, respectivamente.

Para el acero que se está utilizando en el arco central y la parte de abajo es conocido como acero preoxidado o acero corten. La oxidación superficial del acero corten crea una capa de óxido impermeable al agua y al vapor de agua que impide que prosiga hacia el interior de la estructura.

Además de aceras en ambos lados, de 1.50 metros de ancho; barandales vehiculares tipo New Jersey, de 0.81m de altura, y barandales peatonales con tubo de acero galvanizado, de 2-1/2” de diámetro.

El Ministro de Obras Públicas, Ramón Arosemena Crespo, estuvo en Boquete inspeccionando las actividades de vaciado de concreto, una de las fases más importantes de esta obra que viene a beneficiar a más de 21 habitantes de este distrito, además de visitantes nacionales y extranjeros.

De acuerdo al contrato, la empresa debe entregarlo con pintura general, señales preventivas, señales restrictivas, señales informativas, Franjas reflectantes continuas blancas, Franjas reflectantes continúas amarillas, así como el dragado de cauce, reubicaciones de entradas afectadas y de todas las medidas de mitigación ambiental.

Fuente: ANPanamá

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