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  • (Aeronoticias).- La próxima vez que piense en recurrir a las redes sociales y, en concreto a Twitter, para compartir su experiencia -positiva o negativa- en un avión, ármese de paciencia. Si viaja con American Airlines y tiene un poco de suerte, recibirá una respuesta en cinco segundos. O en 31 segundos, si ha captado la atención de Ryanair. Pero lo más normal, sea cual sea la aerolínea, es que tenga que esperar más. Sobre todo, si son europeas.

  • Las aerolíneas consideradas de bajo costo ganaron rápidamente un lugar en el espacio aéreo europeo a partir de una desregulación del sector en los años 1990. Actualmente representan “el 30 o 40% de los viajes de media distancia” en el continente, explicó Bertrand Mouly-Aigrot, asociado de Archery Strategy Consulting.

  • Imagen cortesía de Qatar Airways

    Por Andrea Barragan

    La aerolínea Qatar Airways anunció hace unos días que acaba de alcanzar los 10 millones de seguidores en Facebook, convirtiéndose, de esta manera, en la primera compañía aérea en lograr una cifra semejante. Se podría decir, entonces, que la catarí es la aerolínea que tiene mayor número de seguidores en esta red social.

  • La aerolínea chilena Lan anunció el miércoles que se mantendrá funcionando con normalidad pese a una huelga que iniciarán el jueves sus trabajadores de mantenimiento y operativa terrestre en Chile, que demandas mejoras salariales. AFP.

    Lan anuncia que operará normalmente, señala el comunicado de la empresa que asegura que “ha preparado un plan para continuar operando normalmente su itinerario y minimizar los efectos que esta paralización podría ocasionar en sus operaciones.

    La aerolínea lamentó que se llegara a la huelga y destacó que la paralización afecta a un 5% del total de las personas que trabajan en Chile y que se haría efectiva a partir de las 00.00 hrs del jueves.

    Lan que se fusionó con la brasileña TAM en 2012 para crear LATAM Airlaines, la compañía aérea más grande de América Latina y uno de los 10 mayores grupos de aerolíneas del mundo realiza unos 1.500 vuelos diarios en 22 países.

    Fuente: EntornoInteligente

  • A partir de julio, Aerolíneas Argentinas conectará la ciudad de Córdoba con Miami, con vuelos directos, dos veces por semana, según anunció este lunes la compañía.

  • Fuentes del sector informaron que la providencia 011 del Centro Nacional de Comercio Exterior, que recorta el cupo viajero y restringe la asignación de divisas solo a los usuarios de la banca pública, propiciará que las aerolíneas internacionales que operan en el país reduzcan más los vuelos para Venezuela.

  • Ante los recientes casos de siembra de droga en maletas, las aerolíneas aseveraron que el responsable del equipaje de los pasajeros es el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. 

  • Las aerolíneas deberían explicar claramente el costo de los pagos por cambios y cancelación de viajes, además del tamaño de los asientos en el avión, antes que el pasajero compre su boleto, sentenció un panel federal en Estados Unidos. 

  • Algunas cancelaron frecuencias puntuales mientras que otras incrementaron vuelos a destinos como Bogotá, Lima y Miami 

  • Luego de la tragedia del avión de Germanwings, que se estrelló en los Alpes franceses, las aerolíneas que aterrizan en Costa Rica ya están tomando medidas de seguridad para evitar incidentes en la cabina de los pilotos.

  • El mercado entre Boston y la Ciudad de México, junto con otros 45 destinos de México y América Central, representa a más de 492.000 pasajeros y 134 millones de dólares en ingresos al año. 

  • La aerolínea Air Costa Rica empezará a volar a finales de año después recibir el certificado de explotación por parte del Consejo Técnico de Aviación Civil. Carlos Víquez, gerente de la compañía, explicó que arrancarán con vuelos chárter a destinos negociados con las agencias de viajes. 

  • Airberlin ha terminado este martes su afiliación a la Asociación de Aerolíneas Europeas (AEA), una decisión que responde, según han explicado sus portavoces, a las discrepancias cada vez más evidentes con la patronal representante de los intereses de las grandes compañías aéreas europeas y sigue los pasos inicialmente dados por sus socias de oneworld, Iberia y BA que dejan la AEA por el enfrentamiento con las aerolíneas del Golfo, lo cual era de esperarse teniendo en cuenta que la segunda aerolínea alemana está participada en un 29,21% por Etihad Airways. Alitalia, en la que posee una cuota del 49%, podría ser la siguiente.

    Qatar Airways es, en estos momentos, el accionista principal del International Airlines Group (IAG), holding de Iberia y British Airways.

    "No vemos ningún futuro en una política proteccionista de la aviación en Europa. Por el contrario, la liberalización de acuerdos bilaterales promoverá una mayor consolidación y nuevos modelos de negocio innovadores, beneficiando así a todos los pasajeros.

    Con su actual enfoque y representación de intereses, la AEA no está cumpliendo con estas ideas, dejándose llevar por las compañías aéreas que tratan desesperadamente de erigir un nuevo muro alrededor de Europa", ha afirmado el CEO de airberlin, Stefan Pichler.

    "Estoy firmemente convencido de que las nuevas inversiones en la industria de la aviación europea de otras regiones del mundo, por ejemplo. no sólo preservarán muchos puestos de trabajo sino también crearán otros nuevos. Una mayor competencia ofrecerá a los pasajeros más opciones y servicios más atractivos, y promoverá el crecimiento a largo plazo y conexiones adicionales", continuó Pichler.

    "Airberlin seguirá involucrado en la política de aviación a nivel europeo pero ahora promoverá activamente sus propias iniciativas en Bruselas", ha puntualizado.

    Este lunes, el CEO y presidente de Etihad, James Hogan, se ha reunido con la comisaria de Transportes de la Comisión Europea (CE), Violeta Bulc, a la que ha advertido de que bloquear aerolíneas extranjeras socavará la confianza internacional en Europa, al mismo tiempo que le repordaba los 'mil-millonarios' beneficios que la comapñía nacional de Abu Dhabi deja a los pasajeros, varias aerolíneas y economías dela Unión Europea.

    Fuente: Hosteltur.com

  • PARÍS/BERLÍN (Reuters) - Airbus planea ofrecer a las aerolíneas más opciones sobre la forma en que organizan sus aviones, y estima que las empresas optarán por diferentes niveles de comodidad y distribución de asientos en la cabina económica de sus aeronaves, dijo el miércoles un alto cargo del fabricante de aviones. 

  • PARÍS.- El grupo europeo Airbus sufría hoy una fuerte caída en los primeros intercambios de la Bolsa de París tras el siniestro del sábado pasado en Sevilla (España) de uno de los aviones de transporte militar A400M, destinado a Turquía.

  • Paul de Villiers: “Muchas empresas van a abandonar las posiciones más conservadoras para lanzarse a innovar” El director general de Amadeus España, Paul de Villiers, ha adelantado a la revista AGENTTRAVEL que durante este año más aerolíneas ‘low cost’ se integrarán en su sistema de distribución (GDS) y estarán a disposición de las agencias de viajes.

  • #ApuntesBWTurismo

    La comida en general ocupa un factor importante para mí. De hecho, las nuevas propuestas, fusiones y combinaciones tradicionales o vanguardistas siempre han llamado mi atención y cautivado mi interés de manera genuina. Sin embargo, suelo cuestionarme ya que tengo una fijación, poco convencional, hacia la comida que sirven en los aviones.

  • Eyzaguirre Las fuertes lluvias que afectan al norte del país provocaron problemas a los servicios de telecomunicaciones, incluyendo cortes -que se extendieron por cerca de seis horas- producto de las inundaciones.

  • Por Francisca Rivas

    El Congreso despachó el martes la legislación que modifica el Código Aeronáutico, que estaba en Comisión Mixta, la que llegará a beneficiar a los pasajeros de líneas aéreas.

    Entre las medidas más destacadas están que las aerolíneas tendrán que compensar a los clientes, cuando haya cancelación de un vuelo o sobreventa de pasajes.

    Para estos casos, la legislación establece, según indicó la Cámara en su sitio web, que “cuando la compañía aérea prevea que tendrá que denegar el embarque de uno o más pasajeros por sobreventa (…) deberá pedir en primer lugar que se presenten voluntarios que renuncien a sus reservas, a cambio de determinadas prestaciones y reparaciones acordadas entre ambos”.

    “Si el número de voluntarios es insuficiente para que los restantes pasajeros puedan ser embarcados, el transportador podrá denegar el embarque a uno o más pasajeros contra su voluntad”, añade.

    En dicha situación de sobreventa, las alternativas que tendrá el cliente son embarcar en el siguiente vuelo disponible, u obtener el reembolso del monto total pagado por el billete.

    En caso de que sea un viaje con escala, además de lo ya mencionado el usuario podrá optar a retornar al punto de partida, para luego recibir un reembolso.

    Esto también se aplicará para quienes sean afectados por la cancelación o retraso de un vuelo, que sea por responsabilidad directa de la compañía.

    “Sin perjuicio de ello, el transportador deberá ofrecer al pasajero afectado con la denegación de embarque una suma (en dinero) equivalente a 2 UF (alrededor de $48.000) para vuelos de menos de 500 kilómetros, 3 UF para vuelos de entre 500 y 1000 kilómetros, 4 UF para vuelos de entre 1.000 y 2.500 kilómetros, 10 UF para vuelos de entre 2.500 y 4.000 kilómetros, 15 UF para vuelos de entre 4.000 y 8.000 kilómetros, y 20 UF para vuelos de más de 8.000 kilómetros”, detalla.

    Un punto importante es que si la persona decide mantener el contrato con la línea y embarcarse en otro vuelo posterior al acordado inicialmente, la empresa tendrá que costearle comidas, alojamiento y movilización cuando corresponda.

    En otras medidas, también se acordó que la compañía “puede rehusar o condicionar el transporte de aquellos pasajeros cuyo estado o condición constituya un peligro para la seguridad, higiene o buen orden a bordo, o cuando requiera atención o cuidado especial durante el viaje.

    Un reglamento del Ministerio de Defensa establecerá las condiciones técnicas y de seguridad bajo las cuales se autorizará el transporte de personas con discapacidad, orgánicamente descompensadas, agónicas o inconscientes”.

    Fuente: BioBioChile 

  • En clase económica, por lo general, se come mal. Las aerolíneas se esmeran con los pasajeros que más pagan. Pero no todas. Algunas están mejorando su oferta para adecuarla al refinamiento de paladares que ya no es privativo de los que más pueden.

    Airline meals es un sitio web que se dedica a compilar fotos de las comidas que sirven las aerolíneas en sus vuelos de larga duración. Con todo ese material, y siempre teniendo en cuenta los tres niveles clásicos de oferta? primera clase, clase ejecutiva y económica-- las califica de 1 a 10 según las opiniones de los pasajeros que aportan sus fotos.

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NUEVO!!!!

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