América Latina

  • Con el estímulo gubernamental para que las empresas salgan al exterior, las aerolíneas chinas ponen la vista en el mercado latinoamericano. Actualmente, la aerolínea Air China opera la ruta aérea a San Paulo y a La Habana. En abril de 2017, China Southern Airlines abrió una línea rumbo a la Ciudad de México con una escala en Vancouver. 

  • El desempleo volverá a crecer en la región este año, según la Organización Internacional del Trabajo. Sin embargo, aún hay ocupaciones en los que la demanda supera la oferta, según una encuesta a miles de compañías. Le contamos cuáles son.

    El desempleo volverá a crecer este año en América Latina, según los economistas. La Organización Mundial del Trabajo (OIT) estima que la región acabará 2017 con una tasa de desocupación promedio del 8,4%. Hace dos años, esta se situaba en el 6,6%.

  • La distancia entre La Paz y Lima es similar a la que hay entre Londres y Berlín, pero un boleto aéreo puede costar siete veces más. Le preguntamos a los expertos si la revolución de las aerolíneas baratas llegará a la región. La revolución de las aerolíneas de bajo costo cambió la manera de viajar de europeos y norteamericanos hace más de una década.

  • En América Latina existen actualmente 522 pueblos indígenas que van desde la Patagonia hasta el norte de México, pasando por distintas áreas geográficas como Amazonía, Andes, Caribe Continental, Baja Centroamérica y Mesoamérica. 

  • Volar en América Latina la distancia equivalente a un París-Madrid de $ 100 cuesta seis veces más. Las muy comunes aerolíneas de bajo costo en Europa, Estados Unidos o Asia apenas despegan en esta turística región. 

  • Low cost, es una expresión inglesa que literalmente se traduce como “bajo coste”, esté fenómeno nació en los Estados Unidos hace más de treinta años con los vuelos a mitad de precio. Al poco tiempo se amplió hasta Europa, dándose a conocer gracias a las compañía Ryanair y Easyjet, que son aerolíneas definidas exactamente como “compañías de bajo coste”.

    El modelo de aerolíneas low cost (Bajo Coste) en América Latina no ha sido tan masificado como en Europa y Norteamérica. Las razones son muchas, pero entre ellas destacan que:

    • Las tarifas siguen siendo bastante altas comparadas con distancias similares en otras partes del mundo, las razones tiene que ver con tasas impositivas elevadas en muchos casos de parte de los aeropuertos.
    • El grado de competencia en América Latina, ya sea de otras aerolíneas o de otros medios de transporte, es menor al de Europa.
    • Las aerolíneas de bajo costo necesitan usar aeropuertos alternos que cobran menos a las empresas. Por ejemplo en Europa hay aeropuertos secundarios por todas partes, mientras que en América Latina tienen que volar a los aeropuertos principales, generalmente congestionados.
    • Los vuelos entre las capitales latinoamericanas, son considerados vuelos internacionales, que generan trámites aduaneros y otras formas de control gubernamental que demoran a los aviones, más que en vuelos dentro de Estados Unidos o de la Unión Europea, que han eliminado muchos de los trámites internos, para poder generar varios vuelos al día.
    • Las rutas entre capitales latinoamericanas requieren vuelos de gran distancia y horas. Por lo que en los vuelos tan largos, los usuarios están menos dispuestos a soportar los niveles reducidos de servicio, típicos de las aerolíneas de bajo costo.

    A pesar de todos estos inconvenientes, el modelo de viaje low cost sigue en crecimiento en la región y se espera que a futuro agreguen nuevas aerolíneas y nuevas rutas de bajo costo, pero sobretodo que la infraestructura en los países latinoamericanos para este modelo se mejore.

    Las compañías aéreas en América Latina con vuelos baratos:

    • Aeroméxico Connect (México)
    • Interjet (México)
    • Viva Aerobús (México)
    • Volaris (México) Cuenta con vuelos internacional 
    • Gol Líneas Aéreas (Brasil) Cuenta con vuelos internacional
    • Azul Líneas Aéreas Brasileñas (Brasil)
    • EasyFly (Colombia)
    • Viva Colombia (Colombia) Cuenta con vuelos internacional
    • Dynamic International Airways (Estados Unidos – Venezuela)

    Fuente: Tierra de Gracia

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  • En los últimos meses, diversas aerolíneas europeas han ampliado su oferta de vuelos tanto a México como Centro y Sudamérica. Razones hay muchas. Acá se las contamos.

    Solo las hermosas playas del Caribe, un bien escaso y apetecido en la fría Europa, son una razón más que suficiente. Pero hay otras. A las ya conocidas maravillas que tiene América Latina para ofrecer al mundo, se suma que la región se ha transformado en un polo de negocios muy atractivo. De ello han tomado nota diversas aerolíneas, que desde hace meses han incrementado su oferta de vuelos para enlazar Europa con México, Centroamérica, el Caribe y Sudamérica.

  • Inmarsat tiene 11 satélites de comunicación móvil que logran cubrir los espacios más remotos de la tierra. Foto: Archivo particular

    Ruy Pinto, gerente de operaciones de la empresa Inmarsat, compañía del mercado de servicios globales de comunicaciones móviles, que cuenta con 11 satélites espaciales, explica la importancia de la industria espacial al servicio de las telecomunicaciones.

  • Las aerolíneas interesadas en el grupo Avianca Holdings SA y en su filial brasileña muestran que América Latina sigue siendo atractiva para las compañías aéreas extranjeras, pese a la debilidad económica y a la depreciación de las divisas locales. 

  • El turismo en América Latina y el Caribe está de enhorabuena. En medio de la tormenta económica que vive la zona, el sector ha navegado en un océano con viento a favor. En 2015, el número de viajeros extranjeros registrados en la región ascendió a más de 96,6 millones, la mayor cifra alcanzada durante la última década, según la Organización Mundial del Turismo (OMT). El repunte ha sido resultado, según los analistas, de una mayor afluencia de estadounidenses, movidos por la fortaleza de su moneda, y a una creciente e imparable demanda de viajes por parte de la clase media latinoamericana, pues siete de cada diez llegadas tienen su origen dentro del mismo subcontinente.

  • Las aerolíneas internacionales están anunciando, desde comienzos de año, nuevas rutas en América Latina. La mitad de estas compañías han incorporado la ciudad colombiana de Medellín en sus destinos.

    La segunda ciudad más grande de Colombia, en el departamento de Antioquia, aterrizan aviones o lo harán este 2015 Copa, Iberia, Delta y Easy Fly.

    A las rutas ya operadas por American Airlines, Bogotá, Cali y Medellín, se está incorporando el trayecto Barranquilla - Miami, a la espera de la aprobación de la Aeronáutica Civil. A escala internacional, la firma estadounidense, fundada en 1930, anunció otras cinco nuevas rutas: Dallas - Fort Worth - Gran Caimán, Dallas - Fort Worth - Managua, Los Ángeles - Ciudad de Belice, Los Ángeles - Guadalajara, y Miami - Monterrey.

    La aerolínea panameña Copa anunció para junio nuevos trayectos desde nueve ciudades colombianas, entre ellas Bogotá, Medellín, Cali, Barranquilla y Cartagena, con destino Nueva Orleans, haciendo escala en Panamá.

    Por su parte, la compañía española Iberia afirmó en enero nuevos vuelos desde Medellín y Cali a Madrid. La ruta triangular, que se inaugurará el próximo 3 de julio, tendrá tres frecuencias semanales: miércoles, viernes y sábado, que se suman a su trayecto diario y directo Bogotá - Madrid. Según Iberia, la elección se debe a que "después de Bogotá, Cali y Medellín son las ciudades más importantes de Colombia, con un gran potencial económico y turístico.

    El presidente de la Asociación del Transporte Aéreo en Colombia (ATAC), Gilberto Salcedo, anunció en una entrevista a 'Portafolio' la importancia de promover la llegada de compañías internacionales. En las aerolíneas nacionales hemos crecido 61 por ciento, y ha aumentado 109 por ciento la conectividad internacional, expresó.

    Según Salcedo, los motivos están relacionados con el atractivo turístico del país y el crecimiento de su economía.

    El país pasa por un buen momento económico que está acelerando la llegada de estos grupos, pero hay que trabajar en materia de costes para empezar a ser más atractivos y competitivos, dijo el directivo.

    Fuente: Notimérica.com

  • Una playa de la isla Margarita, uno de los destinos turísticos más conocidos de Venezuela.

    El turismo crece a marchas forzadas en América Latina y los empresarios del sector esperan que crezca aún mucho más, pese a los numerosos retos.

    “Cuando se considera la riqueza cultural de América Latina y ese don de la hospitalidad que tenemos, desde luego hay un gran potencial que no se aprovecha”, estima la consejera delegada de la organización empresarial Consejo Mundial del Viaje y el Turismo (WTTC, por sus siglas en inglés), Gloria Guevara, en declaraciones recogidas este domingo por el diario español El País.

  • Bogotá, diciembre 2015-. La presidente de la Asociación Colombiana de Agencias de Viajes, ANATO, Paula Cortés Calle, invitó a los colombianos a viajar a América Latina en la temporada de fin de año que se avecina.

    La dirigente gremial aseguró que destinos como México, República Dominicana, Perú, Cuba, Argentina, entre otros, se constituyen en una buena opción para las vacaciones.

  • Nuevas movidas de alianzas y compras entre aerolíneas del continente apuntan a una consolidación del sector. ¿Cómo se alinean las fuerzas y qué esperar en este negocio?

  • Bogotá está de cumpleaños y para celebrar esta fecha tan importante, se posicionada como una de las ciudades más relevantes de la región, haciendo de su fortaleza económica, entorno favorable para los negocios, fuerza laboral capacitada y ubicación estratégica una ventaja sobre otras capitales de América Latina.

  • Cielos peruanos abiertos a la espera de ofertas de mas destinos. Foto LAP

    Delta Air Lines se vincula con aerolíneas de bandera del continente para llegar a más destinos.

    Las alianzas entre las líneas aéreas son el principal impulso para el crecimiento regional de la actividad, porque generan un beneficio para las empresas y, también, para los pasajeros, quienes tienen la posibilidad de volar a más destinos.

  • EFE

    Copa Holdings lanzó este jueves en Bogotá la aerolínea de bajo costo Wingo, que llegará a 16 destinos en 10 países de América Latina y el Caribe y con la que busca expandirse en un mercado que considera muy "prometedor" en la región, dijo a Efe la responsable de la nueva firma, Catalina Bretón.

  • La mejor línea aérea, Emirates, de Dubái, había ocupado el quinto puesto el año pasado. AFP

    Como patrocinadora de los equipos de fútbol Real Madrid, Milan AC, Paris Saint Germain y Arsenal -entre otros- la marca Fly Emirates no es una desconocida en América Latina. Pero la ganadora del título a la mejor aerolínea del mundo en la más reciente edición de los Skytrax World Airline Awards actualmente sólo vuela a tres destinos en la región: Rio de Janeiro, Sao Paulo y Buenos Aires. Y, al menos por el momento, los aviones de las diez aerolíneas mejor ubicadas en la edición 2016 de los llamados "Óscar de la aviación" rara vez surcan los cielos latinoamericanos.

    Sinónimo de lujo, Emirates le quitó el primer puesto a otra elegante aerolínea árabe, Qatar Airways. Este año, los premios de Skytrax, que se basan en la votación de pasajeros de todo el mundo, volvieron a tener este año un sabor bastante oriental.

    Efectivamente, solamente dos aerolíneas europeas figuran en el "top ten" anunciado esta semana y una de ellas es Turkish Airways, que tiene un pie en Europa y otro en Asia. 

    Entre las diez primera no hay ninguna aerolínea americana.

    Por su parte, la aerolínea del continente americano mejor ubicada es la filial estadounidense de Virgin, Virgin America, que figura en el puesto 25.

    Y la primera aerolínea latinoamericana es la chilena LAN, 20 puestos más abajo.

    Eso no significa, sin embargo, que los latinoamericanos no pueden aspirar a viajar a casa en "las mejores aerolíneas del mundo", aunque por el momento las opciones están restringidas a un puñado de ciudades y un número todavía menor de países.

    Qatar Airways, por ejemplo, también vuela a Sao Paulo y Buenos Aires.

    Y la tercer ubicada, Singapore Airlines, ofrece tres vuelos semanales entre Barcelona y Sao Paulo.

    La hongkonesa Cathay Pacific, por su parte, ofrece en su sitio web vuelos a Río, Sao Paulo, Ciudad de México, Guadalajara y Lima.

    Pero estos trayectos son en realidad servidos por aerolíneas del continentes, como Aeroméxico, LAN y American Airlines, y no por la cuarta clasificada.

    Y, de la misma forma, los aviones de All Nippon Airways (5), Etihad (6) y Eva Air (8) no tocan tierra latinoamericana, aunque en algunos casos ofrecen vuelos con código compartido con aerolíneas locales.

    En contraste, Turkish Airlines, que ocupa el puesto número siete en la lista de Skytrax, sí envía a sus aviones a los aeropuertos de Panamá, Bogotá, Sao Paulo y Buenos Aires.

    Y la australiana Qantas, en la novena posición, tiene vuelos a Santiago.

    Lo que significa que la aerolínea del "Top 10" de Skytrax que más vuela, y por mucho, a América Latina, es Lufthansa, la décima mejor ubicada.

     

    La alemana Lufthansa es un a presencia más común en los aeropuertos latinoamericanos. AFP

    La compañía alemana ya no vuela a Asunción, Guayaquil, La Paz, Lima, Montevideo, Santiago y Monterrey, como en el pasado.

    Pero sus aviones todavía despegan y aterrizan en Bogotá, Buenos Aires, Ciudad de México, Panamá, Rio de Janeiro y Sao Paulo, además de Cancún en temporada de verano.

    Y, como muchas otras, también es parte de alianzas que le permiten, al menos nominalmente, tener presencia en más aeropuertos latinoamericanos.

    Fuente: BBC

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  • Cada vez más personas acceden a internet desde su celular. GETTY IMAGES

    Cada vez más gente en el mundo se conecta a internet vía su celular, pero la experiencia no podría ser más diferente si uno vive en Costa Rica o Uruguay.

    Uruguay tiene la mayor velocidad de conexión de América Latina: 10,21 megabits por segundo, según la última medición de la empresa británica Open Signal.

  • Delta Airlines ha decidido expandir su tarifa Comfort+ a mercados latinoamericanos y del Caribe, con el propósito de hacer más sencillo adquirirla en el menú de productos de la aerolínea.

NUEVO!!!!

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