seguridad

  • Ya están formados los 150 Cadetes de la Escuela de oficiales de la Policía Nacional acompañados de 25 oficiales de la Fuerza Tarea Conjunta (FTC) en el área de la Cinta Costera I y II, y en las diferentes avenidas del corregimiento de Bella Vista, que iniciarán con el censo residencial y comercial para la prevención en temas de seguridad durante el desarrollo de la Jornada Mundial de la Juventud (JMJ). 

  • Tomi Tuominen y Timo Hirvonen son dos informáticos que trabajan para la empresa finlandesa de seguridad F-Secure y que han conseguido crear una llave maestra capaz de abrir miles de habitaciones de todo el mundo.

    La compañía de seguridad en la que trabajan los dos informáticos publicó el pasado miércoles 25 de abril en su página web un comunicado en el que informaba que sus dos trabajadores habían estado involucrados en este proceso durante nada más y nada menos que una década.

  • Panamá se prepara para recibir en las próximas semanas sendos equipos de inspectores de la Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) y de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). EFE

    Estados Unidos prestó equipos de rayos X a la Autoridad de Aviación Civil de Panamá (AAC) para ayudarle a reforzar la seguridad en los aeropuertos del país, informaron fuentes oficiales y diplomáticas.

    Un portavoz de la embajada estadounidense en Panamá confirmó a Efe que los equipos "ya están siendo usados por Aeronáutica Civil" y que son "en su mayoría" maquinas de rayos X.

  • EEUU exige el nuevo sistema de seguridad a 180 aerolíneas y 280 aeropuertos

    Las nuevas medidas de seguridad que incluyen una revisión más estricta de los pasajeros aéreos han entrado en vigor desde esta semana para todos los vuelos con destino a los Estados Unidos, en cumplimiento de los requisitos exigidos por el Gobierno del país para evitar prohibir dispositivos electrónicos como portátiles o tablets en la cabina, que aplicó durante meses a varios países del Oriente Próximo y el Norte de África. Las medidas afectan a 325.000 pasajeros aéreos en aproximadamente 2.000 vuelos comerciales que llegan diariamente a los EEUU, operados por 180 aerolíneas procedentes de 280 aeropuertos en 105 países a los que se les dio un plazo de 120 días para implantarlas.

  • Costa Rica, un país pequeño, en promedio bien educado, y con una alta vocación hacia la agricultura, la ganadería y el turismo, recientemente se ha visto afectado por las terribles noticias del homicidio de dos turistas, una española y una mexicana en su territorio, además del asalto a dos visitantes españoles en el Parque Nacional Rincón de la Vieja en Liberia.

  • Cronología de atentados terroristas. Fuente: Travelzoo

    El 75% de los hoteleros europeos vería con buenos ojos esta medida

    Dado que ya existen banderas azules en las playas, certificados TÜV para ascensores, certificaciones ISO 9001 para empresas o Inspecciones Técnicas de vehículos… ¿Por qué no puede haber un sello de seguridad para hoteles y destinos turísticos frente a un riesgo terrorista? La idea parecerá descabellada a algunos, porque la seguridad 100% nunca existirá, pero en la feria ITB de Berlín de la semana pasada ya comenzó a debatirse abiertamente sobre ello.

  • El Director General de la Policía Nacional, Omar Ariel Pinzón Marín se reunió, con integrantes del programa Hoteles Vigilantes de la 8ava. Zona de Policía.

    El jefe policial instó a los presentes a ser más activos en estos programas e hizo énfasis en la utilización de las redes sociales por personas inescrupulosas que buscan impactar de manera negativa en la sociedad, creando pánico.

  • La primera camada de pilotos entrenados en el uso de armas en la cabina se graduó en 2003.GETTY IMAGES

    Owen Amos

    BBC, Washington

    Miles de pilotos estadounidenses llevan armas dentro de la cabina del avión. ¿Por qué lo hacen y cómo se entrenan?

    Cada año, cientos de pilotos estadounidenses viajan a Artesia, en Nuevo México para aprender algo nuevo.

    El entrenamiento toma unas 56 horas, distribuidas en cinco días. En cada clase hay 48 personas.

    Son pilotos normales que trabajan para aerolíneas comunes y corrientes como Delta, United Airlines o Southwest.

    No aprenden sobre nuevas aeronaves o normativas, aprenden a disparar a secuestradores.

    Programa desconocido 

    Hace 17 años, en un lapso de 74 minutos, cuatro aviones estadounidenses fueron secuestrados.

    La fecha fue el 11 de septiembre de 2001.

    Un año después, EE.UU. aprobó una ley que le permite a los pilotos que trabajan para las aerolíneas nacionales portar armas en la cabina del avión.

    La primera camada de estos pilotos entrenados se graduó en abril de 2003. Desde ese entonces, las clases siguen en marcha. 

    Los cursos no dan abasto con la cantidad de pilotos anotados. GETTY IMAGES

    No obstante, no muchos conocen la existencia de este programa.

    El mes pasado, cuando el presidente estadounidense Donald Trump habló sobre la posibilidad de que los maestros portaran armas, dijo que "muchos no entendían" que algunos pilotos estaban armados.

    ¿Pero cuán posible es que un piloto ponga en práctica estos nuevos conocimientos?

    Voluntario y secreto

    El gobierno estadounidense no reveló cuántos pilotos están armados. Solo dice que "miles" fueron entrenados.

    Sus nombres se mantienen en secreto.

    La BBC conversó con un piloto estadounidense que estima que uno de cada 10 de los 125.000 pilotos comerciales del país está armado. "Quizás menos", dice.

    El programa es voluntario. El entrenamiento, así como el arma, son gratuitos, pero a los pilotos no se les paga más por haber completado el curso.

    La mayoría de la gente usa sus vacaciones para viajar a Artesia.

    "Conocía a cientos de ellos", dice Eric Sarandrea, vicedirector del Federal Air Marshal Service (FAMS, por sus siglas en inglés), que está a cargo del programa.

    "Lo primero que les decimos es 'gracias'".

    El boeing 727 es uno de los que se utilizan en las clases. GETTY IMAGES

    Sarandrea —quien se encontraba trabajando frente al World Trade Center el 9/11— dice que las mayoría de los pilotos entrenados son como él: exmilitares.

    "Son patriotas", dice. "Están preocupados por la seguridad y la seguridad de sus pasajeros. Se lo toman muy a pecho".

    Solo las gracias

    El entrenamiento empieza en la clase y luego continúa en el campo de tiro.

    Los alumnos aprenden a disparar sentados o parados, y se preparan en caso de que los secuestradores les quieran robar su arma.

    Aprenden también a no dejar la cabina.

    "Quieren que la puerta se mantenga cerrada y llevar al avión a tierra", explica Sarandrea. Y también aprenden cómo se deben guardar las armas.

    Dentro de la cabina, los pilotos llevan las armas en una pistolera a la cadera. Fuera, deben ser llevadas en cajas cerradas con llave. 

    Los pilotos usan el tiempo de sus vacaciones para asistir al entrenamiento. GETTY IMAGES

    "Su autoridad rige dentro de la cubierta de vuelo", dice el vicedirector. "No pueden ir a las tiendas o al centro comercial con el arma encima".

    Los pilotos armados deben seguir entrenando. Después de graduarse en Nuevo México, tienen que entrenarse cada seis meses.

    Y cada cinco años, vuelven a hacer un curso de dos días para no olvidar lo aprendido.

    Todo este esfuerzo, sin cobrar un centavo extra.

    "No hay mucho que podamos hacer por ellos además de decirles 'gracias'", señala Sarandrea.

    "Les enviamos un certificado de agradecimiento cada cinco años".

    "Cuando se retiran les damos un souvenir".

    Niveles de protección

    Desde el 11-S ningún avión estadounidense ha sido secuestrado. Por esta razón, ningún piloto ha usado deliberadamente su arma. (En 2008, un piloto hizo un agujero en la cabina al tratar de guardar su pistola).

    Sin embargo, a nivel global, desde 2001 se han producido 55 secuestros de aviones.

    En EE.UU., algunos vuelos de riesgo —aquellos que van a lugares peligrosos o que llevan pasajeros que están en listas de personas bajo observación— llevan personal de vigilancia. 

    Los atentados del 11 de septiembre aún están muy presentes en la mente de muchos pilotos. GETTY IMAGES

    Estos oficiales, que tienen al menos cuatro meses de entrenamiento inicial, permanecen en la cabina.

    Los pilotos armados son otra capa más de protección (y una más barata, por cierto).

    En 2013, el sindicato de pilotos Alpa dijo que al gobierno le cuesta US$17 poner a un piloto armado en una avión en comparación con los US$3.000 que cuesta un oficial de vigilancia.

    Sarandrea dice que ambos tienen un efecto disuasorio para los terroristas que sueñen con otro 11-S.

    "Yo me mantengo en contacto con otras personas de seguridad en el mundo y creemos que hay un ciclo", explica.

    "Con EIIL (Estado Islámico de Irak y el Levante) y Al Qaeda, hay una fijación con la aviación. Para mí, y esto es una opinión personal, es la cereza del pastel para los terroristas".

    "Si te subes a la nave y tomas el control, serás la primera organización terrorista del mundo".

    Escrutinio

    Ningún otro país arma a sus pilotos, cree Sarandrea, y algunos países no aceptan pilotos armados en su territorio. La mayoría, sin embargo, sí.

    ¿Pero qué pasa con los pasajeros que se oponen, con aquellos que no quieren armas en la cabina de su avión? ¿Y con los pasajeros que temen que haya un piloto armado con problemas de salud mental o algo peor? 

    "La TSA (Agencia de Seguridad en el Transporte) es muy fuerte en cuanto a vetos perpetuos", afirma Sarandrea.

    "Cualquiera que tenga acceso a la aviación o al transporte, está sometido a un escrutinio continuo. Y nosotros no solo trabajamos con los pilotos entrenados, también hablamos con las aerolíneas.

    "Si una aerolínea dice 'tenemos un problema con este empleado', ellos saben quienes son los pilotos armados, con lo cual pueden contactarnos.

    "Si hay alguna preocupación, los retiramos del aire y les sacamos su equipo. Lo hacemos muy rápido, no importa en qué parte del mundo estén".

    Recuerdo perdurable

    Los sindicatos de pilotos apoyan el programa. El principal, Alpa, quiere que el gobierno aumente la financiación de US$20 millones a US$25 millones al año, y los cursos siempre se quedan sin cupo.

    Bill Cason, piloto desde hace más de 20 años, es presidente de la Federal Flight Deck Officers Association que agrupa a los pilotos armados, aunque por las reglas del programa no puede decir si él es o no un piloto armado.

    El entrenamiento es riguroso, asegura Cason, para "frenar y en última instancia frustrar otro ataque al estilo 11-S contra los aviones de pasajeros y los que llevan cargo".

    Y ese lapso de 74 minutos, un día de septiembre hace 17 años, no será olvidado pronto.

    "Es algo que todavía permanece en la memoria de los pilotos", dice Sarandrea. "Piensan 'algún día me puede pasar'. Y uno nunca sabe".

    Fuente: BBC

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  • Los usuarios de dispositivos móviles, especialmente de teléfonos móviles inteligentes, suelen andar como locos siempre que pueden buscando una red Wifi a la que conectarse.

    El objetivo es evitar tirar de su tarifa de datos contratada. Es cada vez más común que empresas de servicios y establecimientos públicos dispongan de redes públicas. Sin embargo, entraña algunos riesgos si no se hace con el debido detenimiento.

  • Las aerolíneas mundiales se verán obligadas a reportar su ubicación cada 15 minutos a partir de octubre de 2018. Para ello las compañías aéreas deberán contar con un sistema de rastreo que proporcione la localización de los aviones cada cuarto de hora y, en caso de no tenerlo, las aeronaves no podrán continuar con sus operaciones.

  • En enero de 2019 se espera la visita del papa Francisco a la Jornada Mundial de Juventud. Foto/EFE.

    Irma Rodríguez Reyes

    El viceministro de Seguridad Pública, Jonattan Del Rosario suscribió el Acuerdo de Cooperación Técnica con el Organismo Internacional de Energía Atómica de las Naciones Unidas (OIEA) ante la visita del papa Francisco a Panamá, con motivo de la Jornada Mundial de la Juventud (JMJ) 2019.

  • París comenzó este lunes a construir un muro de cristal blindado para reforzar la seguridad en torno a la Torre Eiffel, ante el temor a un eventual ataque terrorista, informó el Ayuntamiento de la capital francesa.

  • Unidades del Senafront, Senany del SPI fueron capacitados en el Centro de Lenguas de la Universidad de Panamá. Foto/Senafront Panamá.

    Irma Rodríguez Reyes

    Un total de 85 miembros de los estamentos de seguridad se graduaron el viernes 17 de noviembre de la primera etapa de capacitación en idioma inglés y portugués, en preparación para la Jornada Mundial de la Juventud (JMJ) 2019.

NUEVO!!!!

 

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