La operadora ferroviaria Renfe se encuentra en plena preparación para su desembarco definitivo en Francia. El próximo año, tiene previsto ampliar su operación a un total de 16 trenes AVE al día, cada uno de ellos con más de 500 plazas. Esto permitirá a la compañía española alcanzar los 2,7 millones de plazas al año.
Hace cinco meses, Renfe comenzó a operar en Francia con trenes a Marsella y Lyon, y en este tiempo ha transportado a más de 250.000 viajeros, con una ocupación media del 80%. El operador ferroviario español ha tenido un gran éxito en el mercado francés desde su entrada en solitario el verano pasado, cuando comenzó a operar las relaciones Barcelona-Lyon y Madrid-Barcelona-Marsella.
Renfe continúa trabajando en su hoja de ruta para convertirse en un operador de referencia en Francia. El presidente de Renfe, Raül Blanco, recibió recientemente el premio de Empresa Española del año otorgado por la Cámara de Comercio de España en Francia (COCEF). Blanco confirmó el objetivo empresarial de la empresa: llegar a París y crecer exponencialmente en el mercado francés el próximo año.
Renfe cerró el año 2023 con cuatro servicios diarios AVE consolidados, que unen España (Madrid, Zaragoza y Barcelona) con Francia (Lyon y Marsella), ofreciendo un total de 9.000 plazas semanales. La oferta global de los servicios internacionales de AVE conecta actualmente 16 destinos y ha recuperado la conectividad directa en tren entre el sur de Francia y España.
El plan operativo de Renfe en Francia contempla pasar de las actuales cuatro operaciones diarias a 16 circulaciones AVE al día. Además, la compañía ampliará las rutas internacionales entre España y Francia, uniendo París con Barcelona, Lyon con Barcelona y Marsella con Barcelona y Madrid.
Las nuevas operaciones de Renfe en Francia supondrán un aumento exponencial de la capacidad gracias a los nuevos trenes AVE s-106, que contarán con más de 500 plazas por tren. Con este plan operativo, Renfe podrá ofrecer una capacidad total de 2,7 millones de plazas al año.
El deseo de Renfe es poder llegar en alta velocidad a los Juegos Olímpicos de París, y si es posible cumplir con todos los requisitos, comenzará a operar aprovechando los horarios disponibles de SNCF Réseau. El proceso de homologación del material AVE s-106 que Talgo está realizando en Francia, con el apoyo y acompañamiento de Renfe, es un paso importante para lograr este objetivo.
