El 8 de julio de 1941 se constituyó el primer Touring Automóvil Club de Venezuela TACV. Su objetivo inicial fue cooperar como órgano deportivo de esta naturaleza con el Touring Automóvil Club de Argentina, en la representación, control y ejecución de la Carrera de Ruta Buenos Aires – Caracas; “y que posteriormente, con carácter permanente, reuniera en su seno a los entusiastas del deporte de la velocidad y a los automovilistas en general”. El mes de junio de 1994, hace 25 años, luego de un periplo por cinco sedes, para ampliar y diversificar los servicios y beneficios que presta a sus afiliados en particular y automovilistas en general, inaugura sus oficinas actuales en la Torre Phelps de la Plaza Venezuela.
115 años del Automóvil Club Argentino
Fundado el 11 de junio de 1904, el Automóvil Club Argentino ACA, es la institución encargada de fiscalizar y organizar el automovilismo deportivo en Argentina. También brinda servicios en asistencia al viajero, auxilio mecánico, cartografía, hospedaje y otros servicios relacionados con el turismo, y fomenta el uso del automóvil. Desde 1926 está afiliada a la Federación Internacional del Automóvil y a la Confederación Deportiva Automovilística Sudamericana (CODASUR).
Gran Premio de la América del Sur del Turismo Carretera
El Gran Premio de la América del Sur del Turismo de Carretera, conocido como “La Buenos Aires-Caracas”, fue una competencia de automovilismo de carretera organizada por el Automóvil Club Argentino. La competencia se desarrolló entre el 20 de octubre y el 8 de noviembre de 1948, a lo largo de 14 etapas por 6 países suramericanos; desde Buenos Aires, Argentina hasta Caracas, Venezuela, pasando por Bolivia, Perú, Ecuador, Colombia. “Pasó a la historia como la más larga y peligrosa de la historia del Turismo Carretera, debido a la peligrosidad de los caminos por los que se transitó y los múltiples accidentes que se registraron; el más recordado lo tuvo el ex-campeón de la especialidad, Juan Manuel Fangio, quien a la altura de Huanchaco, Perú, se precipitó por un barranco. Aquella situación tuvo la arista triste, por el fallecimiento de Daniel Urrutia, copiloto de Fangio; y la arista solidaria dada por Oscar Gálvez quien sacó a Fangio del vehículo y le dió los primeros auxilios, hasta la llegada de Eusebio Marcilla al lugar del incidente, quien destaca su labor humana en caballeroso gesto solidario, renuncia a la victoria alentando a Gálvez a seguir, mientras él se encargaba de llevar a Fangio y a Urrutia a un hospital cercano en un intentar de salvar sus vidas. Por tan noble gesto, Marcilla fue reconocido e inmortalizado en la memoria de los aficionados del deporte motor como "El Caballero del Camino". El resultado final fue la victoria de Domingo Marimón a bordo de un Chevrolet Master; el podio fue completado por Marcilla, quién consiguió arribar segundo tras su retraso ayudando a Fangio, con Chevrolet, y Juan Gálvez con un Ford V8. Como corolario de este triunfo quedó la desclasificación de Oscar Alfredo Gálvez, quien había ganado 7 de las 14 etapas y en el final de la competición, un desperfecto mecánico lo dejó fuera metros antes de la línea de sentencia. En su afán de poder llegar y lograr la victoria, Gálvez fue auxiliado por un particular que lo empujó con su vehículo para poder arribar a la meta, sin embargo tal maniobra le terminó decretando la desclasificación por haber recibido ayuda externa”.
La crónica de Hugo E. Sojo indica que “En su dilatada y constante presencia de 78 años, el Touring Club ha transitado por una sinuosa ruta en el rally de los servicios, dejando huella de su paso en el camino; atrás quedan las etapas de las dificultades; hoy tiene ante sí, una autopista de ilusiones y la potencia del motor de sus deseos para seguir adelante en pro del turismo, el automovilismo y los servicios, en beneficio de la comunidad a la cual sirve y para la cual fue creada”.
