La Zona Libre de Colón ha comenzado el año 2024 con un incremento significativo en su movimiento comercial. Según los datos, se registró un movimiento de 2,986 millones de dólares, lo que representa un aumento del 36% en comparación con el año anterior.
De este total, 2,014 millones de dólares correspondieron a importaciones, es decir, compras realizadas por las empresas que operan en el complejo comercial. Por otro lado, las reexportaciones, es decir, las ventas de productos, alcanzaron los 971 millones de dólares. Esto indica que las compañías están aumentando sus inventarios para poder operar en los próximos meses.
En comparación con enero de 2023, las importaciones han experimentado un aumento del 109%, mientras que las reexportaciones han disminuido un 20%. Estados Unidos se posiciona como el principal proveedor de la Zona Libre de Colón, representando el 56% de las importaciones. Le siguen China con el 16.3%, Japón con el 4.8%, Singapur con el 4%, México con el 1.7%, Hong Kong con el 1.5% y Bélgica con el 1.3%. En conjunto, estos países representaron el 85.1% del total de importaciones.
En cuanto a las reexportaciones, los principales destinos de la carga despachada por la Zona Libre de Colón fueron Panamá, con una participación del 17.2%, seguido de Costa Rica con el 8.1%, Venezuela con el 6.8%, Guatemala con el 6.2%, El Salvador con el 5.6%, Colombia con el 5.1%, República Dominicana con el 4.7%, Estados Unidos con el 4.5%, Puerto Rico con el 4.4%, Chile con el 4.2%, Honduras con el 4.2%, México con el 3.9%, Nicaragua con el 3.7%, Cuba con el 3.1%, Ecuador con el 2.9% y Perú con el 2.8%.
Severo Sousa, presidente de la Asociación de Usuarios de la Zona Libre de Colón, ha comentado que históricamente las exportaciones de la zona franca superaban las compras o se mantenían en cifras similares. Sin embargo, factores externos han modificado esta tendencia. Sousa menciona que las compañías han incrementado sus inventarios debido a la incertidumbre sobre la capacidad de los fabricantes chinos para mantener el ritmo de producción, así como el aumento en los fletes. Además, el cambio de gobierno en Colombia puede haber afectado las reexportaciones, ya que el país pasó a ocupar el sexto lugar como destino de la carga.
